อิตาลีเป็นผู้นำการประท้วงต่อต้านการเปลี่ยนผ่านรถยนต์ไฟฟ้าของยุโรป

มิลาน — รัฐบาลชาตินิยมของอิตาลีเป็นผู้นำการประท้วงต่อต้านแผนการของสหภาพยุโรปที่จะเข้มงวดการจำกัดการปล่อยมลพิษของรถยนต์ โดยให้คำมั่นว่าจะปกป้องอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศที่ยังคงยึดติดกับเครื่องยนต์สันดาป แนวร่วมขวาจัดของนายกรัฐมนตรีจอร์เจีย เมโลนี ซึ่งเข้ามาดำรงตำแหน่งเมื่อเดือนตุลาคมปีที่แล้ว พยายามและล้มเหลวในการขัดขวางแผนการของสหภาพยุโรปที่จะห้ามการขายรถยนต์ใหม่ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลภายในปี 2578 ซึ่งมาริโอ ดรากี บรรพบุรุษของเธอสนับสนุน

แต่ในสัปดาห์นี้ รัฐบาลได้เปลี่ยนแผนการต่อสู้ไปสู่แผนมาตรฐาน “ยูโร 7” ว่าด้วยมลพิษ โดยเข้าร่วมกับประเทศสมาชิกอียูอีก 7 ประเทศ รวมทั้งฝรั่งเศสและโปแลนด์ เพื่อเรียกร้องให้บรัสเซลส์เลิกใช้ข้อจำกัดที่มีผลบังคับใช้ในเดือนกรกฎาคม 2568

“อิตาลีกำลังแสดงแนวทาง จุดยืนของเราได้รับการแบ่งปันอย่างกว้างขวางมากขึ้นเรื่อยๆ” อดอลโฟ อูร์โซ รัฐมนตรีกระทรวงวิสาหกิจ ผู้ปกป้องอุตสาหกรรมของประเทศอย่างแข็งขัน กล่าวขณะเผชิญกับสิ่งที่เขาเรียกว่า “วิสัยทัศน์เชิงอุดมการณ์” เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ

แผนของสหภาพยุโรป “ผิดอย่างชัดเจนและไม่มีประโยชน์เลยแม้แต่น้อยจากมุมมองด้านสิ่งแวดล้อม” มัตเตโอ ซัลวินี รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคม หัวหน้าพรรคสันนิบาตขวาจัด ซึ่งแบ่งปันอำนาจกับกลุ่มภราดรภาพแห่งอิตาลีของเมโลนี

Salvini เป็นผู้นำการกล่าวหาที่ล้มเหลวในการต่อต้านการห้ามใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน โดยตราหน้าว่า “ความบ้าคลั่ง” ที่จะ “ทำลายงานนับพันของคนงานชาวอิตาลี” ในขณะที่ได้รับประโยชน์ จีน ผู้นำด้านยานยนต์ไฟฟ้า.


ผู้ส่งออกรถยนต์จีนพยายามแข่งขันกับผู้ผลิตรถยนต์จากตะวันตกด้วยรถยนต์ไฟฟ้า

02:24

เฟเดริโก สปาดินี จากกรีนพีซอิตาลีคร่ำครวญว่า “คำถามด้านสิ่งแวดล้อมและสภาพอากาศมักตกไปอยู่อันดับสองเสมอ” กล่าวโทษ “ล็อบบี้อุตสาหกรรมที่แข็งแกร่งในอิตาลี” ในภาครถยนต์และพลังงาน

“ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ไม่มีรัฐบาลใดที่รับมือกับความท้าทายด้านสิ่งแวดล้อมได้” เขากล่าวกับเอเอฟพี

“น่าเสียดายที่อิตาลีไม่เป็นที่รู้จักในยุโรปในฐานะแชมป์โลกร้อน และเป็นที่ชัดเจนว่าด้วยรัฐบาลของเมโลนี สถานการณ์ยิ่งแย่ลง” เขากล่าว

งาน “มุ่งสู่เครื่องยนต์แบบดั้งเดิม”

ในปี 2565 อิตาลีมีพนักงานเกือบ 270,000 คนในภาคยานยนต์ ซึ่งคิดเป็น 5.2 เปอร์เซ็นต์ของ GDP

สมาคมซัพพลายเออร์ยานยนต์แห่งยุโรป (CLEPA) เตือนว่าการเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดอาจนำไปสู่การสูญเสียงานมากกว่า 60,000 ตำแหน่งในอิตาลีภายในปี 2578 สำหรับซัพพลายเออร์รถยนต์เพียงอย่างเดียว

Lorenzo Codogno อดีตหัวหน้านักเศรษฐศาสตร์ของกระทรวงการคลังอิตาลีกล่าวว่า “เนื่องจาก Fiat ถูกกลืนโดย Stellantis ในปี 2021 อิตาลีจึงไม่มีอุตสาหกรรมยานยนต์ขนาดใหญ่อีกต่อไป แต่ก็ยังคงมีขนาดใหญ่ในแง่ของส่วนประกอบ ซึ่งทั้งหมดมุ่งเน้นไปที่เครื่องยนต์แบบดั้งเดิม” Lorenzo Codogno อดีตหัวหน้านักเศรษฐศาสตร์ของกระทรวงการคลังอิตาลีกล่าว

“ล้าหลังมาก”

สำหรับผู้บริโภคก็เช่นกัน การปฏิวัติทางไฟฟ้ายังมาไม่ถึง

ชาวอิตาลีติดรถยนต์มากเป็นอันดับที่ 4 รองจากลิกเตนสไตน์ ไอซ์แลนด์ และลักเซมเบิร์ก โดยมีรถยนต์โดยสาร 670 คันต่อประชากร 1,000 คน ตามตัวเลขล่าสุดของ Eurostat ในปี 2020

แต่ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าลดลง 26.9 เปอร์เซ็นต์ในปี 2565 เหลือเพียง 3.7 เปอร์เซ็นต์ของตลาด เทียบกับ 12.1 เปอร์เซ็นต์สำหรับค่าเฉลี่ยของสหภาพยุโรป

ยุโรปจะห้ามขายรถยนต์เบนซินและดีเซลใหม่ตั้งแต่ปี 2578
ชายคนหนึ่งเสียบปลั๊กรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อชาร์จในเมือง L’Aquila ประเทศอิตาลี 16 กุมภาพันธ์ 2023

Lorenzo Di Cola/NurPhoto/เก็ตตี้


เงินอุดหนุนเพื่อเพิ่มยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ลดลง ในขณะที่รัฐมนตรี Urso ยอมรับว่าในโครงสร้างพื้นฐาน “เราล้าหลังอย่างมาก”

อิตาลีมีสถานีชาร์จไฟฟ้าเพียง 36,000 แห่ง เทียบกับ 90,000 แห่งในเนเธอร์แลนด์ ซึ่งเป็นประเทศที่มีขนาดเพียงเศษเสี้ยวของอิตาลี เขาเปิดเผย

“ไม่มีความกระตือรือร้นสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในอิตาลี” Felipe Munoz นักวิเคราะห์ของบริษัทข้อมูลยานยนต์ Jato Dynamics กล่าวกับ AFP “ข้อเสนอนี้น้อยมาก มีเพียงรุ่นเดียวที่ผลิตโดย Fiat ผู้ผลิตรถยนต์ระดับประเทศ”


มารยาทใหม่ที่พัฒนาขึ้นสำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

08:03 น

นอกจากนี้ “กำลังซื้อไม่สูงมากนัก ผู้คนไม่สามารถซื้อรถยนต์ไฟฟ้าซึ่งมีราคาแพง ดังนั้น ความต้องการจึงต่ำ ซึ่งแตกต่างจากประเทศในกลุ่มนอร์ดิก”

Gerrit Marx หัวหน้าผู้ผลิตรถบรรทุก Iveco ของอิตาลีเห็นด้วย

“เราเสี่ยงที่จะกลายเป็นประเทศคิวบาขนาดใหญ่ โดยที่รถเก่ามากยังคงขับอยู่เป็นเวลาหลายปี เพราะประชากรส่วนหนึ่งจะไม่สามารถซื้อรถยนต์ไฟฟ้าได้” เขากล่าว

อิตาลีเป็นผู้นำการประท้วงต่อต้านการเปลี่ยนผ่านรถยนต์ไฟฟ้าของยุโรป

#อตาลเปนผนำการประทวงตอตานการเปลยนผานรถยนตไฟฟาของยโรป

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *